国外城市如何让市民

“十一”假期热闹劲还没散去，雾霾就铺天盖地而来，据中央气象台预报，9日，我国中东部地区的雾和霾天气继续发展，北京局部地区更是达到重度以上污染，并将一直持续到11日。这次雾霾除了因入秋湿气较重不利于漂浮物扩散外，假期前后大量车辆出行带来的尾气也被大众诟病，于是，河北等地限行传言又起。下面就让我们来盘点一下，国外是如何提高公共交通吸引力，保证市民公交优先的。

圣保罗

BRT道路世界最长

圣保罗被认为是世界上提出与解决交通方案***的城市之一。早在上世纪70年代，该市就开始建设封闭式中央公交专用道路。如今，圣保罗是世界上拥有最长BRT(快速公交)道路(146公里)的城市。

以圣保罗9deJulho大道的BRT线路为例，该路线全长11公里，由地下通道与地面两车道的专用中央封闭通道组成。站台长600米，包含岛式站台设计，通过明了的指示指导乘客乘车。据统计，该道路交通高峰时段每小时能通行公共汽车超过220辆，搭载乘客近20000人，公共汽车平均时速约20公里。

新加坡

新加坡公交系统以私家车为“竞争对手”。作为世界上最早设立公共汽车专用道的国家之一，新加坡设立公交车专用道、公交车专用街、公交车专用弯道，为公交车辆提供了交通优先权，政府还规定公交车是进入交通限制区优先使用的路面交通工具。政府对公共汽车的站点设置、安全标准、服务收费等也进行了严格的管制，规定在距离住户门口400米内必须设有公交车站。

英国

伦敦实行公交优先、车票一卡通政策；对公交运行实行现代化和智能化管理，通过流量监测、道路及车站管理，疏通公交运行中的各个环节；逐步教育民众树立环保意识，鼓励市民多使用公交，降低私家车的使用率，提倡出行骑自行车，不鼓励老年人在车流高峰时出行。

此外，伦敦郊外的希思罗机场是英国最繁忙的航空港,来往的旅客多,该机场与伦敦市区之间的公路拥挤不堪。伦敦交通当局在这条公路上划出“公交专用车道”,还为800多辆公交车辆装上了特殊的设备,驾驶员可以凭着它改变市内57个交通要道口的信号灯,从而使“公交优先”真正落到实处。

法国

巴黎的公交服务系统便民措施完善，售票和检票系统高度自动化，票类齐全，选择多样，均可在有效范围内的各种交通工具上通用。公交站牌清晰，换乘指示一目了然。公共汽车站上安装了电子显示器，标明下一班车的到站时间，乘客可在地铁站随时领取免费地铁和公交车线路图。资金来源多样化，多方投入保运营。2012年，巴黎公交管理部门和工会签订了一个“4年发展计划”，其中的重点就是通过奖惩机制提高公交准点率。

匈牙利

布达佩斯70%的居民依靠各种公共交通工具出行。匈牙利的交通法规明确规定，机动车辆在没有信号灯的十字路口、拐弯处以及发生交通拥堵的情况下，应让公共汽车先行。

意大利

意大利罗马的公交汽车同样没有售票员，司机不管售票，只管安全运行，是名副其实的无人售票车。罗马的公交车一般是前后门上车，中门下车，因此在汽车的前后门附近安装有打票机，乘客上车后，将票插入打票机，打票机会自动地在票上打上乘车的时间及有效时间。每次打票机打过票后，75分钟内有效。也就是说，如果你去的地方不太远，75分钟之内能够回来再乘公交车的话，就不必再买票了，因为原来那张票还可以用。

日本

为了确保专线公共汽车畅通,采取了以运行线路多的道路为中心设置公共汽车专用车道、公共汽车优先车道的办法。从1971年开始,日本在神户、大阪、名古屋等市进行专用车道彩色化施工。有关方面在地面用黄色、红褐色或茶色区分,希望形成视觉感来保证专用道发挥其应有的效能。日本逐步使用公共汽车彩色专用车道后,使车道上停车和普通车辆驶入的次数大大减少,提高了高峰时间公共汽车的车速。

首尔

公交车开在路中央

在韩国首尔，有8条主干道设有公交专用道，总长达73．5公里。

与我国一些城市不同的是，首尔公交专用道是设在路中央的双向通道，沿线的公交站点也随之移到马路中间，呈“私车－车站－公交－车站－私车”的布局。

首尔市市长助理、城市交通总部部长金尚范在论坛上介绍说，实行这种公交专用道后，公交车辆行驶速度至少提高了18％，乘客数量增加了15％至38％。“在两侧小轿车的"敬让"下，公交车快速驶过、优先拐弯，这样的"公交优先"，百姓"看得见摸得着"。”

芝加哥

公交车到站“间隔均匀”

美国芝加哥的公交管理则透出浓浓的“技术味”。芝加哥交通局总运营主任威廉·穆尼说：“我们尝试使用各种方法，使公交车辆到站间隔变得更加均匀。”为此，芝加哥交通局在5条公交线路上进行了试验，内容包括在终点站监测发车和抵达时间，安排后行车辆超越先行车辆和调整发车时间等。

公共交通国际联会秘书长汉斯·雷特说，人们在换乘或等车时，感觉时间过得很慢，因此，减少乘客等车的时间，是增强公交吸引力的一个关键。20路麦迪逊巴士开始试用“公共汽车跟踪器”导航装置，为乘客提供预计到达、停靠信息。在芝加哥，154条线路上营运着两千多辆公共汽车，其中一半以上配备有“乘客人数自动计数”技术，乘客人数、出行方式都一目了然。