坚持节能减排，打造人民满意的绿色公交

镜头一：“只花1元钱，就能从新开里坐车到太阳宫，这下看SD中国竞赛方便多了。”8月3日上午，首次坐上新能源3号服务专线的市民王清，脸上乐开了花。

镜头二：“看上去就高兴，环保、低碳，大同早就该上新能源车。”家住二电厂60岁的仝师傅一坐上28路公交车就说。

镜头三：“干净、舒爽，老好了。”9月6日，这是从云冈游览回来转乘4路公交到火车站，三位上海游客的感受。

镜头四：“哈哈，咱们的公交车上有两个电视呢，要是每天放动画片就更牛了。”这是几位小朋友乘坐今年8月投入运营的13.7米纯天然气公交车嬉笑谈话。

镜头五：“这车坐着舒服，虽然多给一元钱，但感觉值。”在魏都大道迎泽街口11路、28路站点等车的乘客张先生说，新车车门宽，台阶较低，方便了乘客，“如果全市的公交车都是这样，我平时出门肯定就懒得自己开车了，坐公交车也一样舒服。”

在采访中市民纷纷表示，喜爱新能源公交车，他们认为这会让大同的天更蓝，空气更清新，城市交通更顺畅。新能源公交车的投入运营，标志着大同公交从此进入了绿色出行时代，也标志着我市优先发展城市公共交通战略又迈出了崭新的一步。

打造绿色公交、百姓得实惠。这是大同人近年来的切身感受。随着油材料高成本以及环保和乘客高品质的出行需求，大同公交领导高瞻远瞩，凝心聚力，协力思考如何推动大同公交可持续发展的问题。早在2006年12月，公司职代会上，公司就首次提出了打造绿色公交的设想。2007年11月，市委书记丰立祥来公司调研时就公交发展明确提出：要办人民满意公交。丰书记的谆谆教诲更加坚定了公交坚持走节能减排，打造绿色公交，惠民便民利民的可持续发展道路。近几年，公司做了大量有益尝试，从几年前第一批“油改气”公交车的投入使用到“柴改气”的试验成功，再从天然气到混合动力新能源客车的上线运营，从公交车人工调度到智能调度系统的应用……助力市民环保出行，体现了大同公交应尽的社会责任。

一、发展绿色公交的紧迫性

（一）能源危机。全球40%的石油被汽车消耗，估计在2050年世界石油将枯竭。通过资料查询全国的公交累计50万辆，而且数量还在增长，公交系统的耗油量每年2800万吨原油，占全国汽车成品油消耗的20%以上。

（二）环境污染。燃油汽车的尾气排放是城市空气污染的主要来源，25%的二氧化碳来自汽车，而二氧化碳的过度排放会引起温室效应，有60%以上的氮氧化物来自汽车的排放。普通的燃油汽车60%变成热能，汽车排放形成热污染。另外，汽车尾气也极容易引发市民肺部疾病。

（三）交通拥堵。据市车管部门统计，截至到2012年底全市民用汽车保有量达到30.14万辆，比上年增长4.4%。其中，新注册汽车5.10万辆，增长4.1%；私人汽车26.01万辆，增长9.4%。载客小型车保有量21.21万辆，比上年增长17.3%。其中，私人载客小型车达19.14万辆，增长22.1%。轿车总量14.43万辆，比上年增长20.2%，其中个人轿车13.11万辆，比上年增长24.2%。城市道路的增长固然是有限的，而车辆的逐年增加却是无限的，进而导致城市交通拥堵现象日益严重。

二、坚持绿色应用，推动低碳发展

所谓的绿色公交，是指除汽油、柴油发动机之外的所有其他能源的公交车辆，一种城市低碳的出行代步工具。包括天然气、燃料电池、混合动力、太阳能等动力的公交车，其废气排放量比较低，贴近低碳生活的概念。

绿色应用能促进公共交通在营运过程中的节能减排，减少环境污染，产生较高的社会和经济效益。近年来，大同市城市不断拓展，公交线网覆盖面不断增大，公交车辆逐年增加，公交的燃油消耗也随之增加。但同时也面临着车辆老化尾气污染增加，维修成本提高等等的难题。结合大同“转型发展，绿色崛起”的发展战略，大同公交领导班子解放思想，乘势而上，采取了一系列的有效措施，强化推进节能减排，从而促进提升城市品位。一是大力发展环保节能型公交。在市政府的大力支持下，大同公交加快推进车辆更新，淘汰能耗高、尾气超标的老旧车辆，将环保型、新能源、经济型作为车型升级的重点。2010年，购置更新200台天然气车辆；2012年，购置更新200台天然气车辆；2013年，购置更新130台气电混合动力新能源车，20台天然气车辆。2013年，SD中国期间，公司顺势而为，借力太阳能国际赛事的大好时机，倡导绿色交通，积极推广新能源公交车，开通了四条临时服务专线，这也是在全省首批批量使用新能源汽车。通过几年的努力，目前，公司1000余台运营车辆全部达到国家规定排放标准，有效提高了乘车品质。二是大力推进“油改气”工程。公司在2006年10月份对28路“油改气”成功经验的基础上，从2007年开始对以汽油为动力的老旧运营车辆进行CNG技术改造，截止到2009年5月底，全面完成了当时公司286辆汽油机运营车辆的CNG技术改造项目。 2010年5月又组织相关技术人员对柴油机运营车辆的CNG技术改造工作进行了理论研究和技术攻关，经过技术人员和改装人员的不懈努力，柴油机的试改装工作取得了成功。改装后的车辆经过一个阶段的试运营，技术性能良好，各项指标均符合改装和运营要求，这标志着公司打造绿色公交的步伐又向前迈出了一大步。三是大力应用新技术、新材料。从2010年开始，公司对新购车辆，不仅在发动机排放上符合环保要求，而且在车辆新技术、智能型应用上下功夫。使用子午线真空胎，延长了轮胎使用寿命；使用盘式制动器，降低噪音，减少了原有鼓式制动带来的粉尘污染和材料消耗；使用车辆避震气囊有效地提高了乘车舒适度。今年，公司投入运营130辆气电混合动力无极变速大客车，能在下坡、平路或刹车时进行能量回收和充电。车辆起步“安静”，行驶中车身“平稳”。这款客车单车节能效果能达到30%，每年可减少排放物500多公斤，节约燃气近万立方米，同时还有效减轻了驾驶员劳动强度。

三、发展智能公交，用高效换环保。

过去公交车给人们的感觉就是“蜗牛车”，准点、拥挤、效率等方面很令人纠结。为了让公交“快”起来，2011年1月8日，沟通矿区和市区的快速公交601路正式开通。601路开通至今，共完成行驶里程322.53万公里，百公里气耗30.13立方，从开通至今仅天然气一项节约费用42.44万元。千车公里材料费73.26元，只使用了计划的52%，节约材料费用23.63万元。仅此两项为公司节约费用66.07万元，在发挥节能减排中起到了十分重要作用，为公交可持续发展拓展了新的路径。

优化运营线网，加快信息化建设，为市民和乘客营造安全、温馨、健康、快乐的乘车氛围，是公司打造绿色公交，实现市民梦想的又一项举措。今年8月，公交202线路的开通，方便了南郊区西韩岭乡周边自然村居民出行。公交4路、38路、60路等线路的延伸完善了线网布局，方便了乘客转乘。同时为实时了解、掌握车辆的运营动态及时合理调度，保障了车辆的准点率，2011年开始公司建设公交智能调度系统，截至到目前，645台运营车辆实现了GPS覆盖，调度中心通过数据收集、分析，实现了公交资源的**化配置。

四、降本增效，节能发展

公交人多、车多、站点多、环节多，无谓的浪费时有发生，运营成本急剧上升。用精细化管理手段，加强内部管理，增强节约意识，大力倡导降本增效，是公交又好又快发展的基石。一是精细管理，降本增效。合理配置人车比，控制人车比。加强对能源的管理和非运营公里的控制。建立内部管理机制，规范材料领用制度，加强驾驶员安全教育引导，牢固树立安全是**效益的意识。二是修旧利废，循环利用。深化内部管理，挖掘内部潜力，倡导修旧利废，严格工艺流程，质量关，营造了增收节支、节能降耗的浓厚氛围。三是激励机制，节能减排。合理制定每条线路、不同车型的燃料考核标准，严格节油考核奖罚制，大力推行节油奖，实行重奖重罚。开展节油竞赛，树立标兵和能手，榜样激励。定期召开分析会，推广好办法等。

通过多年的努力，大同公交在精心打造绿色公交上作出了积极贡献，先后被评为省交通运管局节能减排先进单位、山西省交通运输管理处2011年度全省道路运输行业优秀公交企业、2013中国公共交通信息化推进“积极推进单位”、全国交通运输节能减排贡献企业。公交优先就是百姓优先、人民群众优先。展望未来，伴随着国家优先发展城市公交战略的实施，大同公交将乘势而为，继续倡导“绿色公交、和谐公交”的环保理念，创新管理，内强素质，外树形象，形成企业能量的多点爆发，积极为广大市民提供绿色的出行服务， 打造一条绿色公交的可持续发展之路。