成都新兴公交综合体崛起 引发城市配套升级

“公交综合体”又名公交场站综合体，是将城市中公共教育、商业、办公、居住、娱乐等城市生活空间的多种功能进行组合，围绕城市公交运营、车辆停放、乘客聚散地核心功能，在各种功能之间建立一种相互补充、相互裨益的关系，从而形成一个功能聚合、土地集约的城市交通经济聚集体。

随着综合体消费需求的不断发展升级，越来越多的消费者已经不能仅仅满足于传统商业形式，而是出现了交通与休闲、运动、娱乐、餐饮等多方面的消费诉求。“下了公交车，在站内就有餐馆可吃饭、有商场可逛、有KTV可娱乐……这一切，即将在成都实现”——近日，由成都公交集团开发的Shine星立方项目一举改变传统的综合体商圈业态，开启了全新的“公交综合体”消费模式，一度引发业内外热议。

交通升级兴起“公交综合体”模式

城市多中心化、交通工具多样化、交通干道网络化，催促成都已经进入全域交通商业时代。据了解，“交通先行”是成都市“五大新兴战略”之首，“公交优先”又是“交通先行”之首。目前，在满足公交功能的前提下，引入商业、娱乐、办公、住宅等业态，成为新型公交场站建设的理想模式。

所谓公交综合体，是以保障公交场地功能为前提、以方便市民为目的、以市民需求和人气旺盛为依托，对土地资源的再开发利用。其概念源自城市综合体，是城市综合体在城市公交基础设施建设实践中的延伸扩展。公交场站及其上叠加盖物业，是基于城市土地集约、合理利用的原则下发展区域经济的建设模式。

据成都公交场站建设发展有限公司规划部经理吴毅透露，成都公交集团开发的Shine星立方既保障出行又兼具服务功能，在业态分布上餐饮、娱乐、休闲、服务一应俱全。并且，项目采用更为人性化的高抬地设计，抬高25米的近15000㎡的空中中庭景观，使得园林景观既宽阔又极富层次感，也**程度地降低了灰尘与噪音的污染，令小区更加舒适恬静。而且小区内景观绿化率约60%，绿化面积达到周边区域的两到三倍，项目内还设有网球场、休闲吧和大量的休憩空间。

一名来自地产业内的资深人士表示，以公交场站为主力综合体模式，通过一系列的共享中庭与城市广场建筑完全融入城市，解决了传统公交场站影响市容和周边环境，站内服务功能不足，便民设施差的缺点，创造出一种新型的城市景观、交通、商业综合体。

立体综合配套解决一站式生活

号称中国商业地产教父的万达集团董事长王健林曾说，“城市综合体的数量并不是最关键，规模很重要，但是差异化更重要。”正是在这样的需求与供应相契合的环境下，全新的“公交综合体”模式应时而生。
不同于传统的城市综合体，普遍面临体量庞大、模式单一、业态重合的问题，公交综合体虽然囿于地块面积的制约，但公交线网所独有的全域覆盖和交通转换便捷的特点，却使公交场站综合体无形中形成了一个庞大的覆盖全域的商业网点布局。

作为城市公交线网节点的公交场站，大都规划在人口密度相对集中的工业生产、商业经济、市民居住或与其他交通相接驳的地段，大量人流的集散是公交场站的基本特点。以成公交Shine星立方为例，项目位于光华大道一段，零距离乘坐10余条公交线路，一站通达全城，距地铁4号线中坝站仅300米，此外在成都第二绕城高速通车之后，将连通周边12区市县，便捷的交通带来的是巨大的商业财富与更多的客源，同时也提升它潜在升值空间。

可以期待的是，随着现代城市人工作和生活节奏的加快，人们对公交场站有了更多的期待——那就是在保证通过公交能安全快捷出行的基础上，增强公交场站的服务功能，使他们在工作、生活中有更多的便利和选择，公交场站配置的商业物业等经济形态恰好能够实实在在地让选择公交出行的人们足不出站就享受到不少便利。同样，集聚的巨大人气也能够真真正正地带来广泛的商机。